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热塑性材料生产曲轴端盖面临极大的挑战

发布时间:2018-11-23 16:23:20  来源:互联网   阅读:0

热塑性材料生产曲轴端盖面临极大的挑战

荷兰皇家帝斯曼集团日前宣布与汽车零部件专业供应商KACO开展密切合作,共同开发了一种轻型多功能曲轴端盖,致力改进汽车燃油效率,应用于大众汽车集团最新研发的柴油发动机。这款产品采用了帝斯曼Eco PaXX生物基聚酰胺410技术,将应用在大众汽车最新推出的MDB系统模块化平台,适用于奥迪、西雅特、斯柯达以及大众旗下其他汽车品牌的柴油发动机。

这一汽车部件采用了一体化、全自动生产单元,与铝制曲轴箱盖相比,产品生产的系统成本大幅下降。此外,由于Eco PaXX品级的密度比铝要低45%,成品总重量也显著减轻。Eco PaXX聚酰胺410产品70%的原材料来源于可再生资源。此外,在这款产品“从摇篮到坟墓”的整个生命周期中,温室气体排放量全部能够实现碳中和。

KACO的生产工艺不仅仅只是注塑成型,而且将两个独立的密封单元整合为一体:首先PTFE密封条由机械手放入模具中,以嵌件成型方式将Eco PaXX注塑成型;随后,将LSR通过双色成型工艺直接成型到整个部件中。这样,生产过程中所需能耗减少,而且实现了废物零排放。最终所获得的曲轴端盖成品要比同类铝制产品重量更轻,从而保证了车辆能够在整个使用寿命期间保持高效行驶的状态、节约燃油并降低二氧化碳排放量。因此,这款新型生物基技术曲轴端盖成为大众汽车目前优秀可持续解决方案之一。

目前,尼龙6或66产品依然是巿场上较受欢迎的材料,而采用热塑性材料生产的曲轴端盖属于新生事物。大众汽车发动机所需曲轴端盖需要具有非常紧凑的尺寸规格

热塑性材料生产曲轴端盖面临极大的挑战

,同时必须能够承载较高的负荷。如果采用热塑性材料生产这一部件,生产商将会面临极大的挑战。帝斯曼和KACO凭借Eco PaXX卓越的总体性能—具有优异的硬度,而且在高温环境中依然能保持出色的力学性能。因此,在对产品性能有较高要求的极端工况条件下,它无疑是理想材料选择之一,而KACO以高智能化形式整合静态和动态密封的领先技术战胜了这一挑战。

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